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1、RTO催化燃燒系統(tǒng)的淬火很難進(jìn)入車間的管道。首先，入口處的洗滌塔會(huì)起到阻火的作用。同時(shí)，RTO催化燃燒系統(tǒng)入口處有一個(gè)阻火閥，可以隔離明火。阻火閥和緊急切割閥設(shè)置在所有廢氣進(jìn)入主管之前，大大降低了廢氣系統(tǒng)的事故風(fēng)險(xiǎn)。

2、RTO催化燃燒系統(tǒng)的廢氣主管每30m設(shè)置一個(gè)低點(diǎn)排凝閥。RTO催化燃燒系統(tǒng)的內(nèi)部管道布局應(yīng)傾斜并留有污水孔，以防止底部積水。積水一般為低溫冷凝液體。通過提高RTO催化燃燒系統(tǒng)的入口溫度和出口溫度，可以保證沒有積水，從而減少RTO催化燃燒系統(tǒng)底部?jī)?nèi)腔內(nèi)出現(xiàn)明火。RTO催化燃燒系統(tǒng)底部的內(nèi)腔是一個(gè)漏斗，每個(gè)內(nèi)腔底部都有一個(gè)積水排放，可以避免大量積水，降低產(chǎn)生明火的概率。同時(shí)，RTO內(nèi)部的催化燃燒系統(tǒng)應(yīng)該排放

3、爐膛溫度過高保護(hù):爐膛內(nèi)有4個(gè)熱電阻，每個(gè)熱電阻為兩個(gè)熱電阻。如果一個(gè)有問題，另一個(gè)有備用，可以有效控制爐膛內(nèi)的溫度。如果熱電阻本身有問題，比如斷裂或檢查不正確，四個(gè)熱電阻會(huì)有數(shù)值對(duì)比。如果差值大于200℃，RTO催化燃燒系統(tǒng)就不能點(diǎn)火和在線運(yùn)行。RTO催化燃燒系統(tǒng)的操作人員需要人工確定這種熱電阻，然后在維修后才能投入使用。